Не совру, если скажу, что меньше автомобильного компрессора я еще не видел. Проводная модель Baseus BS-CG003 помещается буквально в руке, но может «поднять» колесо с нуля. Если весь комплект сложить в чехол, то ни за что не скажешь, что там автомобильный компрессор. При этом он еще и автоматический.
Характеристики:
Модель: Baseus BS-CG003
Питание: 12 Вольт
Максимальное давление: 150 PSI, 10.3 Bar
Производительность: 30 литров в минуту
Габариты: 169,2*46*46 мм
Масса: 560 грамм
Особенности: цифровой индикатор, установка давления, фонарик, набор переходников.
Упаковка компрессора традиционно узнаваема для всех продуктов Baseus – белая коробка с иллюстрацией содержимого и характеристиками снизу. Иначе оформляются коробки лишь крупногабаритных сабжей вроде моек и полировальных машинок.
Весь комплект аккуратно уложен в пластиковый лоток и состоит из компрессора, короткого быстросъемного шланга, кабеля длиной три метра, подключаемого в гнездо прикуривателя, документации, чехла и набора переходников.
С первого взгляда даже не верится, что эта кроха может накачать колеса автомобиля. Габариты компрессора всего 169,2*46*46 мм. Для удобства грани пластикового корпуса, окрашенного в цвет графита, скруглили, а шланг длиной не более самого компрессора снабдили быстросъемным штуцером. Для контроля давления, управления режимами компрессор снабдили цифровым экраном и четырьмя кнопками.
Поскольку даже в ручном велосипедном насосе всегда греется штуцер, то тут на него надели термоусадку с надписью Hot.
Baseus всегда уделяет большое внимание внешнему виду своей продукции и эстетика гаджетов всегда соперничает с их утилитарным назначением. Сабж просто хочется взять в руки. Сверху расположен цифровой индикатор и кнопки управления с четким кликом. Эргономика практически схожа с рукояткой иной отвертки и одним большим пальцем руки можно производить все операции с установками без затруднений.
Снизу указаны отдельные характеристики и находится решетка воздухозаборника, которую рукой никак закрыть нельзя, она расположена в верхней части корпуса.
Снизу в центре гнездо для подключения кабеля и вентиляционная решетка.
Соответственно штуцер для подключения шланга сверху, рядом с ним глазок светодиода для подсветки в темноте и отверстия для поступления воздуха к вентилятору охлаждения двигателя. Оранжевая вставка лишь как декоративный элемент.
Собственно, вот и весь компрессор в сборе – наверное, даже изящно и компактно.
Единственный вопрос у меня возник по поводу переходников. Они снабжены резьбой и вкручиваются непосредственно в штуцер компрессора. Если с иглой для мячей и всяких надувашек для водных развлечений все понятно и просто, то с переходником для велосипедных шин с ниппелем Dunlop могут возникнуть проблемы. Тип ниппеля уже считается устаревшим, но иногда еще встречается. Вопрос в том, как подлезть между спиц велосипеда компрессором даже при его очень компактных размерах? Хотя могли и вовсе не положить в комплект, так что просто придираюсь.
На ряду с габаритами важным достоинством компрессора является то, что он автоматический и сам отключается при достижении заданного значения давления. На выбор пользователь может выбрать единицами измерения либо PSI, либо Bar. Первые установлены по умолчанию, вторые нужно выбрать длительным удержанием кнопки режимов – М. Выбранные единицы будут запомнены и устанавливать следующий раз заново не придется.
В память компрессора уже заложены диапазоны давлений для шин разных транспортных средств и мячей.
Тип транспортного средства выбирается кратким нажатием кнопки режимов, а нужное давление можно подстроить с шагом 0,1 Bar кнопками плюс и минус.
Есть в компрессоре, кроме режимов авто, мотоцикл, велосипед, мяч еще один режим, когда давление можно установить хоть от 0,1 и до 10,3 Bar (150 PSI). Выбрать его можно очередным кликом кнопки режимов. При этом иконки авто, мото, вело погаснут вовсе. Если следить за давлением предполагается только, например, в колесах машины, то удобнее выбрать его – установили к примеру давление 2,2 Bar и качаем. Компрессор не только остановится самостоятельно, но и запомнит выбранное значение, и устанавливать его снова даже после отключения от прикуривателя не нужно – все уже в памяти.
И для удобства в компрессоре предусмотрена подсветка. Включается она длительным удержанием кнопки включения двигателя. При чем и тут есть два режима – фонарика и аварийного маяка. В режиме фонарика света вполне достаточно, чтобы осветить колесо и без труда найти вентили.
Футбольный мяч компрессор накачивает буквально за полминуты.
В автомобильных шинах обычно держу 2,2 Bar. Для эксперимента стравил давление полностью.
На накачивание до 2,2 Bar компрессору потребовалось 7 минут. Результат вполне приемлемый для компрессора таких размеров, но главное, что он справляется, работает равномерно без перебоев, при этом не особо шумит. По нагреву сказать трудно, на улице мороз.
Давление выдерживается точно, никаких поправок мне делать не пришлось.
Не смотря на свой сувенирный вид компрессор оказался вполне способным поднять колесо с нуля и создать заданное давление в шине без погрешности. Немаловажным качеством данного компрессора являются его габариты – весь комплект легко помещается хоть в перчаточном ящике, хоть в кармане двери.
Выводы за исключением переходника для шин с ниппелем Dunlop сугубо положительные. Для указанных ниппелей был бы к месту отдельный гибкий шланг. К компрессору, как сабжу для автомобилей, мячей, надувашек, вопросов вообще нет – он компактный, автоматический, есть удобное кнопочное управление с точной установкой требуемого давления, есть подсветка, имеет аккуратный внешний вид. Полевые испытания показали, что брать в дорогу можно. В нужный момент Baseus BS-CG003 сможет выручить.
Обзор миниатюрного автомобильного компрессора Baseus, который может
Не совру, если скажу, что меньше автомобильного компрессора я еще не видел. Проводная модель Baseus BS-CG003 помещается буквально в руке, но может «поднять» колесо с нуля. Если весь комплект сложить в чехол, то ни за что не скажешь, что там автомобильный компрессор. При этом он еще и автоматический.
Характеристики:
Модель: Baseus BS-CG003
Питание: 12 Вольт
Максимальное давление: 150 PSI, 10.3 Bar
Производительность: 30 литров в минуту
Габариты: 169,2*46*46 мм
Масса: 560 грамм
Особенности: цифровой индикатор, установка давления, фонарик, набор переходников.
Упаковка компрессора традиционно узнаваема для всех продуктов Baseus – белая коробка с иллюстрацией содержимого и характеристиками снизу. Иначе оформляются коробки лишь крупногабаритных сабжей вроде моек и полировальных машинок.
Весь комплект аккуратно уложен в пластиковый лоток и состоит из компрессора, короткого быстросъемного шланга, кабеля длиной три метра, подключаемого в гнездо прикуривателя, документации, чехла и набора переходников.
С первого взгляда даже не верится, что эта кроха может накачать колеса автомобиля. Габариты компрессора всего 169,2*46*46 мм. Для удобства грани пластикового корпуса, окрашенного в цвет графита, скруглили, а шланг длиной не более самого компрессора снабдили быстросъемным штуцером. Для контроля давления, управления режимами компрессор снабдили цифровым экраном и четырьмя кнопками.
Поскольку даже в ручном велосипедном насосе всегда греется штуцер, то тут на него надели термоусадку с надписью Hot.
Baseus всегда уделяет большое внимание внешнему виду своей продукции и эстетика гаджетов всегда соперничает с их утилитарным назначением. Сабж просто хочется взять в руки. Сверху расположен цифровой индикатор и кнопки управления с четким кликом. Эргономика практически схожа с рукояткой иной отвертки и одним большим пальцем руки можно производить все операции с установками без затруднений.
Снизу указаны отдельные характеристики и находится решетка воздухозаборника, которую рукой никак закрыть нельзя, она расположена в верхней части корпуса.
Снизу в центре гнездо для подключения кабеля и вентиляционная решетка.
Соответственно штуцер для подключения шланга сверху, рядом с ним глазок светодиода для подсветки в темноте и отверстия для поступления воздуха к вентилятору охлаждения двигателя. Оранжевая вставка лишь как декоративный элемент.
Собственно, вот и весь компрессор в сборе – наверное, даже изящно и компактно.
Единственный вопрос у меня возник по поводу переходников. Они снабжены резьбой и вкручиваются непосредственно в штуцер компрессора. Если с иглой для мячей и всяких надувашек для водных развлечений все понятно и просто, то с переходником для велосипедных шин с ниппелем Dunlop могут возникнуть проблемы. Тип ниппеля уже считается устаревшим, но иногда еще встречается. Вопрос в том, как подлезть между спиц велосипеда компрессором даже при его очень компактных размерах? Хотя могли и вовсе не положить в комплект, так что просто придираюсь.
На ряду с габаритами важным достоинством компрессора является то, что он автоматический и сам отключается при достижении заданного значения давления. На выбор пользователь может выбрать единицами измерения либо PSI, либо Bar. Первые установлены по умолчанию, вторые нужно выбрать длительным удержанием кнопки режимов – М. Выбранные единицы будут запомнены и устанавливать следующий раз заново не придется.
В память компрессора уже заложены диапазоны давлений для шин разных транспортных средств и мячей.
Тип транспортного средства выбирается кратким нажатием кнопки режимов, а нужное давление можно подстроить с шагом 0,1 Bar кнопками плюс и минус.
Есть в компрессоре, кроме режимов авто, мотоцикл, велосипед, мяч еще один режим, когда давление можно установить хоть от 0,1 и до 10,3 Bar (150 PSI). Выбрать его можно очередным кликом кнопки режимов. При этом иконки авто, мото, вело погаснут вовсе. Если следить за давлением предполагается только, например, в колесах машины, то удобнее выбрать его – установили к примеру давление 2,2 Bar и качаем. Компрессор не только остановится самостоятельно, но и запомнит выбранное значение, и устанавливать его снова даже после отключения от прикуривателя не нужно – все уже в памяти.
И для удобства в компрессоре предусмотрена подсветка. Включается она длительным удержанием кнопки включения двигателя. При чем и тут есть два режима – фонарика и аварийного маяка. В режиме фонарика света вполне достаточно, чтобы осветить колесо и без труда найти вентили.
Футбольный мяч компрессор накачивает буквально за полминуты.
В автомобильных шинах обычно держу 2,2 Bar. Для эксперимента стравил давление полностью.
На накачивание до 2,2 Bar компрессору потребовалось 7 минут. Результат вполне приемлемый для компрессора таких размеров, но главное, что он справляется, работает равномерно без перебоев, при этом не особо шумит. По нагреву сказать трудно, на улице мороз.
Давление выдерживается точно, никаких поправок мне делать не пришлось.
Не смотря на свой сувенирный вид компрессор оказался вполне способным поднять колесо с нуля и создать заданное давление в шине без погрешности. Немаловажным качеством данного компрессора являются его габариты – весь комплект легко помещается хоть в перчаточном ящике, хоть в кармане двери.
Выводы за исключением переходника для шин с ниппелем Dunlop сугубо положительные. Для указанных ниппелей был бы к месту отдельный гибкий шланг. К компрессору, как сабжу для автомобилей, мячей, надувашек, вопросов вообще нет – он компактный, автоматический, есть удобное кнопочное управление с точной установкой требуемого давления, есть подсветка, имеет аккуратный внешний вид. Полевые испытания показали, что брать в дорогу можно. В нужный момент Baseus BS-CG003 сможет выручить.